Mehmet İŞLER /EGEDESONSÖZ- İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ve belediye bürokratları kentte geçtiğimiz günlerde aktif hale getirilen ‘Akıllı Trafik Sistemi’nin tanıtım toplantısına katıldı.
Buca’da bulunan İzmir Ulaştırma Merkezi’nde (İZUM) gerçekleşen toplantıda yeni sistemin tüm detayları sunum eşliğinde anlatıldı.
Yeni sistem, İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin ‘Akıllı Şehir Olma’ parolasıyla metropolde iletişim ve koordinasyonda en gelişmiş teknolojileri kullanabilmek amacıyla başlattığı İzmirNet Projesi ile eşgüdümlü çalışacak.
Tanıtım toplantısının ardından gazetecilerin sorularını yanıtlayan Büyükşehir Belediye Başkanı Kocaoğlu önemli açıklamalarda bulundu.
İLK UYGULAYAN BELEDİYE OLMANIN ONURUNU YAŞIYORUZ!
Kocaoğlu öncelikle yeni sisteme ilişkin konuşurken, “Akıllı trafik sistemi ihalesine 2015 yılında çıktık. Çalışmalar sonucunda bugün uygulamayı basın toplantısıyla kamuoyuna duyurmak istedik. Ne fayda sağladığı, trafiği nasıl anlatacağı, hemşerilerimize hangi konularda bilgi aktaracağı gibi konularda ilgili sunum yapıldı. Hazırlanan eğitim filmlerini sundular. Biz İzmir kentimizi hemşerilerimizle, katılımcı bir şekilde aklı önder alarak yönetmeye çalışıyoruz. Bunun sonucu olarak bu kapsamda Türkiye’de ilk defa uygulayan belediye olmanın onurunu yaşıyoruz. Sistem giderek gelişecek, ihtiyaçlara göre yönlenecek. Alt yapısı ona göre ayarlandı. Daha çok bilgi akışı trafik problemlerimizi çözecek” dedi.
EĞER BU YATIRIMLARI YAPMASAYDIK…
Kentte uyguladığı trafik politikasına ilişkin açıklama yağan Kocaoğlu, “Raylı sistem yatırımlarıyla birlikte vatandaşlarımızın toplu ulaşıma yönelmesini salık veriyor ve teşvik ediyoruz. Umuyorum bu konuda bizlere destek olurlar. Daha rahat bir yaşamı beraber yaşarız. Karşıyaka’da da benzer serzenişler oldu. Bitti ve şimdi hemşerilerimiz rahatladı. Şimdi Çiğli’ye de uzayacak. Bunun da çalışmalarını yapıyoruz. Konak’ta da inşaat süresinde serzenişler var. Yıl başında bitecek. O zaman bu şikayetlerin memnuniyete döneceğine inanıyoruz. Büyük kentlerde insanımız yaşamının inşaattan dolayı zorlaşmasını istemiyor. Ama bizim kentimizin alt yapı problemleri çok fazla. Biz 13 yılda bütçemizin büyük bölümünü alt yapıya harcadık. Giderek iyileştik. Ben göreve geldiğimde 11 kilometre metro vardı. Günde 75 bin kişi taşıyordu. Bugün 650 bin kişi yaşıyoruz. Yıl başından sonra 800-850 bin kişi aralığında olacak. Eğer bu yatırımları yapmasaydık bu kadar kişinin otobüsle taşındığını hayal edin. En az bin civarında otobüsün trafiğe gireceğini düşünürsek trafiğin ne hale geleceğini hiçbir veri olmadan algılayabiliriz. Önümüzde metro ve tramvay projeleri de var” diye konuştu.
AKILLI TRAFİK SİSTEMİ NELER GETİRİYOR?
Amsterdam Intertraffic Fuarı’nda tüm kategoriler arasındaki “en iyi proje ödülü”nü kazanan sistem, trafik mühendisliği açısından büyük önem taşıyan verileri elde etmenin dışında, İzmirlilerin günlük yaşamlarını da kolaylaştıracak. WEB uygulamasıyla trafik akış ve yoğunluğu kentli tarafından da izlenebilecek ve buna bağlı olarak güzergah seçimi yapılabilecek. Kural ihlallerinin gözlenerek kontrol altına alınması, emisyon salınım oranlarının düşürülmesi, yakıt ve yedek parça harcamalarının azaltılması da “Tam Adaptif Sistem”in sağlayacağı avantajlar arasında yer alıyor. Sistem yol kapasitelerinin yüksek verimde kullanılmasının yanı sıra, daha güvenli bir araç ve yaya trafiği sağlanacak. Seyahat sürelerinin kısaltılması, kavşaklardaki birikmenin ve bekleme sürelerinin azalması sistemin en önemli getirisi olacak.
Sinyalize Kavşakların Akıllı Şekilde Yönetilmesi: Kavşak kollarındaki trafik gerçek zamanlı verilere göre otomatik olarak oluşturuluyor. Toros'taki merkezden İzmir'deki akıllı trafik uygulaması kapsamındaki tüm cadde ve kavşaklar izlenebiliyor ve sistemlere buradan müdahale edilebiliyor. Sistem, kavşak kollarındaki ve bağlantılı kavşaklardaki trafik yüklerinin gerçek zamanlı olarak ölçülmesi ve ölçülen değerlere göre en uygun sinyal planlarının oluşturulması esasına göre çalışıyor. Yani kavşaklardaki ışık süreleri önceden planmış düzenler içinde değil, mevcut durumun ihtiyacına göre bilgisayarlar tarafından otomatik olarak ayarlanıyor.
Trafik İzleme Sistemi: Kentin önemli ulaşım noktalarına yerleştirilen 103 adet kamera ile kent trafiği canlı olarak hem İZUM’dan hem de mobil uygulama ve internet sayfası üzerinden izlenebiliyor.
Trafik Ölçüm Sistemi: Ana arterlere yerleştirilen ‘trafik ölçüm sensörleri’ ile elde edilen bilgiler, sistem tarafın analiz edilerek sürücülerin hizmetine sunuluyor. Bir hafta sonrasına kadar trafik tahmini yapılabiliyor.
Trafik ihlal sistemleri: Hız ihlal sistemi, kırmızı ışık ihlal sistemi, park ihlal sistemi ve gabari (yükseklik) ihlal sistemi başlıkları altında sürücülerin kuralara uygun hareket edip etmediği 24 saat denetlenecek. Emniyet Genel Müdürlüğü ile koordineli çalışması gereken sistem ilgili protokolün imzalanmasının ardından denetim görevini de yerine getirecek.
Yol kenarı otoparklar: Yerin altına döşenen sensörler vasıtasıyla yol kenarındaki otoparkların doluluk durumları da sistem tarafından tespit edilebiliyor. Boş park yerlerini gösteren mobil uygulama sayesinde park yeri arama sorunu son buluyor.
Yayalaştırılmış Bölge: Proje kapsamındaki Mimar Kemalettin, 1. Kordon, Karşıyaka Çarşı, Kemeraltı ve Kıbrıs Şehitleri gibi yayalaştırılmış bölgelerin giriş çıkışlarına merkezden kontrol edilebilen mantar bariyerler yerleştirildi. Hangi saatte, hangi aracın girebileceği plaka okuma esasına göre çalışan sistemle kontrol ediliyor. Sadece plakası tanımlı araçlar yaklaştığında bariyerler açılıyor. İtfaiye, ambulans gibi acil müdahale
Değişken Mesaj Sistemi: Ana arterlere yerleştirilen ‘Değişken Mesaj Sistemleri’ ile anlık olarak sürücülere bilgi verilebiliyor.
Otopark Yönetim ve Yönlendirme Sistemi: İzmir'deki toplam 11.079 araç kapasiteli 65 adet otoparkın gerçek zamanlı doluluk bilgisi, engelli aracı kapasite bilgisi alınıyor ve navigasyon hizmetiyle beraber web sitesi, mobil uygulama ve otopark bilgilendirme ekranları ile kullanıcılara iletiliyor.
Engellilere Yönelik Konuşan Yaya Butonu: Görme engelliler için kurulan için sesli butonlar cadde ismi, kavşağın şekli, kavşaktaki trafik lambaları hakkındaki bilgileri sesli ve kabartmalı olarak veriyor. Ses seviyesi, çevredeki gürültünün 5 dB kadar üstüne, otomatik ayarlanıyor.
Toplu taşıma: Projenin en önemli parçalarından biri toplu ulaşıma yönelik kolaylıklar sağlaması. 1500 otobüsün tamamına kameralar ve tüm kapılarına yolcu sayım sistemleri ve araç bilgisayarları yerleştirildi. Bu sayede hangi otobüsün hangi sürücüyle sefer yaptığı, otobüsteki anlık yolcu sayısı ve otobüsün bulunduğu nokta tek tuşla tespit edilebiliyor. Hangi durağa ne zaman ulaşacağının bilgilerine erişilebiliyor.
Kaza ve yol kapanma bilgileri: Herhangi bir kaza veya çalışma nedeniyle kapanan bir olduğu takdirde bu bilgi ve alternatif yollar sistem üzerinden kullanıcılara aktarılabiliyor.
Meteoroloji sistemleri: Hava sıcaklığı, yol sıcaklığı, nem, sistem, yağmur ve rüzgar bilgileri led ekranlar ve web sitesi üzerinden sürücülere ulaştırılıyor.
Proje kapsamında;
• 402 Akıllı Kavşak
• 110 noktada Trafik İzleme Kamerası,
• 201 Trafik Ölçüm Sistemi,
• 47 DMS (Değişken Mesaj Sistemi),
• 1500 Otobüse toplu ulaşım yönetim sistemi
• 164 İtfaiye aracına öncelik sistemi
• 30 Meteoroloji Ölçüm Sistemi,
• 151 Kırmızı Işık İhlal Sistemi,
• 114 noktada Park İhlal Sistemi,
• 9 güzergahta Hız Koridoru,
• 15 noktada Gabari Algılayıcı Sistem kuruldu. Toplamda ise 1 milyon metrenin üzerinde kablo çekimi yapıldı.
KENT TRAFİĞİNİN KALBİ: İZUM
Bin 300 metrekare alan üzerine kurulan ve İzmir ulaşımının tek merkezden yönetildiği İZUM binasında Türkiye'nin ilk "Lazer Video Duvarı"nın kullanıldığı kontrol odası bulunuyor. Merkezdeki çağrı merkezi ise 7/24 görev yapıyor. Trafik mühendisliği adına yeni gelişmelerin takip edilmesi, geliştirilmesi işlemlerinin yapılabilmesi için ARGE odası, kent trafiğine ilişkin tarihi materyallerin sergilendiği bir trafik müzesi ve teknik- idari çalışma ofisleri bulunuyor.