Ahmet Can KARATAŞ / EGEDESONSÖZ - İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) İzmir Şubesi 2023 yılı 10. Olağan Meclis Toplantısı gerçekleştirildi. Meclis, DTO İzmir Şube Binası’nın Meclis Toplantı Salonu’nda yapıldı.
Toplantıda TARKEM, 'İzmir Tarihi Kemeraltı Gayrimenkul Yatırım Fonu'na dair meclise bilgilendirmelerde bulundu. Ardından odanın Temmuz ayı faaliyetlerine dair meclise sinevizyon gösterisi yapıldı.Gösterimin ardından DTO İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, mecliste açıklamalarda bulundu.
AKARYAKIT ZAMLARI NAKLİYECİLERİ AĞIR YARALADI
"Türkiye Cumhuriyeti'nin kurucu antlaşması lozan antlaşmasının kutlayarak sözlerime başlamak istiyorum. Özellikle akaryakıttaki artışların gerekçesini tartışmaya gerek yok. ancak tek gerçek nakliye sektörünü deriden yaraladı. bir takım çalışmalar yapıldı ama geri alınabilecek bir şey değil. Yansımaları sektördeki herkesi etkileyecek. Biz nihai kullanıcılar olarak bu zamlardan sonra ortaya çıkacak tabloyu omuzlamak zorundayız gibi gözüküyor" değerlendirmesinde bulundu.
KARADENİZ'İN YENİDEN BARIŞ DENİZİ OLMASI GEREKİYOR
Türkiye'nin arabulucu olarak dahil olduğu 'Tahıl Koridoru'nun sekteye uğramasını değerlendiren Başkan Öztürk, "Tahıl koridorunun uzamasını arzu ediyoruz. hemen tahıl da yüzde 8-10'ları bulan artış söz konusu oldu. gıda fiyatlarının artması olumsuz bir durum bu konun biran önce çözülmesi gerektiğini düşünüyoruz. Rusya ve Ukrayna karşı ülkenin gemilerinin asgari gemi sayacağına karşın görüşler sunuldu buda Karadeniz'in güvenliği anlamında sıkıntılı bir duruma geldi. bu durumun olumsuz sonuçlarını hep beraber yaşayacağız. nihai dileğimiz bu savaşın sona ermesi ve Karadeniz'in tekrar barış denizine dönüşmesi"
EFES'İN DENİZLE BAĞLANTISI KESİLİNCE EFES BİTTİ!
İzmir'in gündeminde olan en önemli konulardan bir tanesi Alsancak Limanı'nın Türkiye Varlık Fonu kapsamında özelleştirilme konusu üzerine konuşan Başkan Yusuf Öztürk, "Türkiye varlık fonu kapsamındaki Alsancak Limanı oldu. Türkiye İktisat Kongresi için hazırlanmış bir sunumdu. buradaki önemli noktaları paylaşmak istiyorum. Günlerdir çok yoğun sorular geliyor. farklı görüşler var. bana göre siz bu işin sahipleri olarak aslında sizlerin karar vermesi lazım. bizim şöyle böyle demeye hakkımız yok. İzmir aslında bir şehir değil, bir Liman şehri. bunu unutmamak lazım. Efes önemli bir limandı Efes'in denizle olan bağlantısı kesilince Efes bitti. İzmir'inde limanın olamaması demek, İzmir'in bitmesi demek. Çok eskiden de İzmir limanı öenmliydi. Dışa açılan kapısı osmanlının İzmir limanıydı. İzmir Alsancak Limanı dair 16 limanımız avr bu limanlarımızda bugün izmirden 120 tane destinasyona direk bağlantımız var. Özellikle İzmir Alsancak Limanının liman içine giren bir demiryolu bağlantısı büyük avantaj. İzmir limanının kapasitesi 1 milyon. bu rakam önemli bir rakam. İzmir Limanı, uzunluk ve genişlik olarak baktığımızda günümüzde egenin birinci limanı türkiyenin ise 2'nci limanı boyutunda. her türlü yük ve yolcuya hizmet edebilen bir liman. Sadece bir konuda uzmanlaşmış bir liman değil. Devlet limanı olduğundan tarifelerde örnek teşkil edilen bir liman. Birçok liman İzmir limanı tarifesine göre ayarlar kendilerini. İzmir Limanı her geçen gün kan kaybediyor. Alsancak Limanı tek başına yüzde 30'unu tek başına üstleniyordu. bugün için baktığımızda 8'nci sıraya düşmüş vaziyette. Limanı 3 kategoride incelemede fayda var. İzmir Limanı, Yük- Yolcu yada marina ve alışveriş merkezlerinin olduğu şekilde ele alalım. İzmir Limanını biz, öncelikle konteyner ve dökme olarak değerlendirdiğimizde avrupa limanlarına göre İzmir ve Aliağa'nın toplamı bir ambarlı yapmıyor. Yük büyüme açısından Aliağa'da yüzde 115 bir büyüme var. 2011 -2023 yılları arasında, İzmir Alsancak Limanı'nda ise aynı tarihler arasında yüzde 21 düşüş var. Gerçekler ne yazık ki bunlar. Her türlü yolcuyu ev yükü endeksleyebilen tek liman İzmir Alsancak Limanı" sözleri ile değerlendirdi.
Limanları verimli hale getirmek için yapılabilecek olan iyileştirmelerin bazılarını örnekleyen Başkan Yusuf Öztürk,
"-Limanı verimli hale getirmek lazım. Makine parkı çalışan operatör yöneticiler ile birlikte.
-Körfez rehabilitasyon projesinin biran evvel devreye girmesi. Tarama ile daha büyük gemilerin gelmesini sağlayabiliriz. Bunun bir faydası da Körfezdeki su devir daimini de sağladığı için duble fayda.
-Rıhtımların düzenlenmesi. bu yatırımların gerçekleşmesi gerekmektedir.
-Ekipman eksikliğinin tamamlanması.
-Deprem ve afete karşı limanın güçlendirilmesi. 1954 yılından beridir rıhtımlarda bir düzenleme olamadı. bu konuşmadan sonra bazıları mutlu olabilirler ancak ben doğruları söylemeye çalışıyorum.
-Kemalpaşa lojistik merkezinin biran evvel sisteme alınması lazım.
-Yurt dışı taşımaların tekrardan deniz yoluna dönmesi. Bugün avrupanın, yaptığı doğru şeyler bunlar. Her türlü alternatifi değerlendiriyorlar. Bizde önümüzdeki yıllarda denizi daha çok kullanır hale gelebiliriz diye düşünüyorum"
DEVLETİN MENFAATİNE EN İYİ DEVLET KARAR VERİR
Sunum sonrasında ise, Oda olarak İzmir Limanına ne olacağını biliyor muyuz? sorusuna cevap veren Başkan Öztürk, "Hayır bilmiyoruz. Bilmemize de gerek yok, devletin menfaatlerine en iyi devlet karar verir. Bu tür konularda siyaseti hiçbir zaman devreye sokmamak gerekir. verilecek kararın ise hepimiz için hayırlı olmasını diliyorum ve hayırlı olacağını biliyorum" cevabını verdi.